Даниил Квят занял седьмое место на Гран-при Тосканы и избежал штрафа за аварию

0 0

Даниил Квят занял седьмое место на Гран-при Тосканы и избежал штрафа за аварию

На Квята чуть не свалили вину за опаснейшую аварию. Даже странно, что его не лишили очков
Наконец-то россиянину хоть немного подфартило. А штрафовать его одного точно было бы нельзя.

Когда стюарды Гран-при Тосканы вызвали к себе после гонки Даниила Квята, подумалось: ну всё, приехали. Впервые в сезоне в ситуации, когда сходы позволили пилоту «Альфа Таури» набрать немало очков и этим пилотом оказался россиянин, сейчас ему как влепят штраф, как выкинут из топ-10… Уже охотно представлялось, как стюарды навешивают гонщику из России 20 штрафных секунд за провоцирование завала на рестарте и тем самым дарят Джорджу Расселлу первые очки в карьере.

К счастью, реальность оказалась куда приятнее: действия Даниила не показались судьям какими-то особенными по сравнению с тем, как рестарт провели ещё 11 пилотов – так что все получили предупреждения. Давайте в нашем традиционном материале, посвящённом уик-энду Квята, в первую очередь разберём тот самый рестарт и действия на нём Даниила. Ну, и его коллег.

Ноль претензий к Боттасу, четыре пилота под подозрением

Разобравшись с застрявшими в гравии машинами Макса Ферстаппена и Пьера Гасли, дирекция гонки даёт добро на возвращение в боксы сейфти-кара. Машина безопасности гасит огни, Валттери Боттас начинает от неё отставать – и не собирается разгоняться и в начале стартовой прямой, поскольку отсечка окончания круга ещё далеко, а чем раньше он нажмёт на газ, тем больше у Льюиса Хэмилтона будет шансов воспользоваться слипстримом и атаковать перед первым поворотом. Кто-то после финиша назвал тактику Боттаса опасной, но как быть с тем, что в схожей манере действовали пилоты в Формуле-2 и Формуле-3? Там участников больше, а опыта у них меньше, однако ж обошлось без происшествий. Да, разгоняются младшие «формулы» не так бодро, но для завала этого тоже вполне хватило бы… В общем, претензий к Боттасу не принимаем.

Петров проанализировал завал на рестарте Гран-при Тосканы

Итак, пилоты в лидирующей группе держатся рядом друг с другом, никто никого не отпускает. А вот середняки, включая Квята, уже пытаются сыграть в угадайку: отпустить конкурента чуть сильнее и получить пространство для разгона и атаки за счёт существенной разницы в скорости. Экспериментируют все по очереди, далеко не только Квят – например, ещё перед финальным поворотом от Стролла отстал Риккардо. Следующим – уже в самом повороте – так поступает уже сам Даниил, а впереди от него Норрис едет чуть медленнее Переса, в свою очередь создавая небольшой гандикап.

Потом Норрис вновь приближается к Серхио, провоцируя на разгон и Квята. Позади россиянина ещё сильнее газует Окон. Потом Эстебан начинает тормозить – как Норрис и Квят перед ним. И вот здесь, видимо, запускается обратный отсчёт перед аварией… Если Норрис и Квят разгонялись на выходе из поворота, то Расселл чуть отпустил их и начал атаковать по полной уже на прямой – и этим дал однозначный сигнал всем, кто за ним, что пора вступать в борьбу.

Сам Расселл ещё успеет затормозить, а вот его преследователям придётся избегать резко остановившихся машин. Едущий за Джорджем Магнуссен бьёт по тормозам, но остаётся в центре трассы, Латифи отруливает от него влево, а вот Джовинацци (он разогнался ещё сильнее) не успевает и врезается в обе машины. А в самого Антонио сзади влетает Сайнс – четыре машины разбиты!

style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px auto; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);">

Права на видео принадлежат Formula One World Championship Limited. Посмотреть видео можно в «инстаграме» Формулы-1

Судя по этому описанию, можно ли обвинять только Квята? Очевидно, нет. Да, Даниил не вёл себя как ангел, но первый разрыв в пелотоне создал Риккардо, меньший гандикап сформировал Норрис, а позади россиянина в схожей манере с ним манере действовал Расселл – получается, нужно наказывать сразу четверых! Очевидно, что ситуация слишком сложная и необычная, чтобы массово выписывать штрафы.

Самое странное – даже не сама авария, а то, что в ФИА сходу не заявили, что собираются предотвратить её повторение в будущем. Гоночный директор ФИА Майкл Маси высказался в том духе, что в Ф-1 собраны 20 лучших пилотов в мире, которые могли бы разобраться в ситуации без завала – раз уж даже гонщики Формулы-3 справились.

Майкл Маси заявил, что его оскорбили слова Хэмилтона и других пилотов после ГП Тосканы

То есть, получается, если Ф-1 вновь приедет на «Муджелло» и у нас будет рестарт, то следует опять бояться «эффекта гармошки»? Как-то странно, если ФИА не выпишет никаких инструкций насчёт необходимости соблюдать максимальную дистанцию, скажем, в 2-3 корпуса.

Ну а пока выдохнем – к счастью, стюарды не додумались возвести Квята в ранг главного виновника завала. Это было бы просто скандально.

Хэмилтон выступил за пересмотр правил рестарта после ухода с трассы машины безопасности

***

И ещё немного выводов по уик-энду Квята.

1. Россиянин второй раз за три гонки опередил Пьера Гасли в квалификации. Субботний счёт по-прежнему неприятный, но уже менее провальный – 2:7. Впрочем, не забудем, что Гасли остался в Q1 в том числе из-за повреждений машины (с другой стороны, он сам и мог их организовать слишком сильной атакой бордюров). Мог ли Квят подняться в субботу выше, если бы не ошибка на авантюрном финальном круге? Сомнительно – отрыв от топ-10 был слишком велик, так что этот вылет мало на что повлиял.

«У меня слишком большие яйца». Квят прокомментировал вылет во втором сегменте квалификации

2. Квят был хорош на стартах, причём всех трёх. На первом Даниил на какое-то время даже опередил Ландо Норриса, но во время первого круга пропустил Ландо обратно. Без потери позиций обошлось и во время двух рестартов – такая стабильность радует, давно бы так!

3. Реализовать преимущество старта на «медиуме» россиянину не удалось из-за остановок гонки. Очень трудно, если вообще реально предсказывать, был ли шанс на прорыв под финиш на свежем «софте» — столько у нас было аварий, сходов и красных флагов, что трудно понять, какую позицию занимал бы Квят после запланированного пит-стопа и насколько далеко был бы от оппонентов на старом «медиуме» или «харде».

При этом надо сказать, что в квалификации и гонке болид «Альфа Таури» не слишком-то блистал скоростью – так что есть смысл с благодарностью принять седьмое место, а не мечтать, что при «нормальной» гонке тактика могла бы позволить добиться некого особенного результата — это очень сомнительно.

Тост: Квят продемонстрировал фантастическое выступление

Квят набрал шесть очков, сохранил их после визита к стюардам и поднялся в общем зачёте на 14-е место, опередив Нико Хюлькенберга. Теперь счёт в противостоянии с Гасли 10:43 — всё ещё разгромно, но уже более пристойно, чем 4:43 после Монцы. Квят, надеемся, прервал цепь неудач и невезения. Теперь посмотрим, как для него сложится домашний Гран-при России, где за всё время Даниил лишь раз набирал очки – в уже далёком 2015-м.

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

пять × 5 =

Яндекс.Метрика